Hobbi barkácsolók és az DIY szakiknak szeretnék egy kis segítséget nyújtani az autó kárpit felújításához. Ha megvannak a megfelelő – vagy ahhoz hasonlító – szerszámok és egy kis bátorság, akkor akár a lakótelepen is neki lehet állni.
A legtöbb autóban nincs szükség semmilyen extra műveletre – nem így a Vesro-ban - teljes mértékben megoldható az otthon található szerszámokkal.
Egy ajtó kárpitozása körülbelül 3 órát vesz igénybe, és nem árt ha van segítségünk. Érdemes ajtóról ajtóra haladni és a második-harmadik már szinte tökéletes lesz.
Szívesen veszek profi kárpitosoktól tanácsokat, biztos van amit másképp érdemes csinálni, de a végeredmény így is elfogadható – bár nem hibátlan – lett.
- Alapanyag és szerszámok beszerzése
- Ajtó borítás leszerelése
- Régi kárpit lebontása
- Új kárpit előkészítése
- Ragasztás
- Ajtó borítás összeszerelése, műanyag hegesztés
- Ajtó borítás felszerelése
- Alapanyag és szerszámok beszerzése
Fontos, hogy autó kárpitozáshoz készített szövetet használjunk. Ezt bármelyik bútorszövet boltban be lehet szerezni. Érdemes arra figyelni, hogy a hátán lévő szivacsos réteg ne legyen 2-3 milliméternél vastagabb, különben nehéz lesz az elemeket visszailleszteni a helyére.
Az anyagmennyiség kiszámításánál figyeljünk arra, hogy az ajtón mért méretnél körülbelül 4-6 centiméterrel több anyagot számoljunk. Ha a szövet száliránya is fontos, akkor az is módosítja a mennyiséget, mert nem lehet elfordítva kivágni a mintákat. (nálam pont ellentétes a két ajtón, de feketénél ez nem zavaró és így kevesebb anyag kellett).
Szükséges szerszámok:
- fogó, csipő- vagy harapófogó, olló, csillagcsavarhúzó, drótkefe, 8-as fúró
- fújható ragasztóspray
- leszorító csipeszek (ez kihagyható, ha kézzel szorítjuk le a szövet szélét)
- keskeny fa- vagy műanyag hasábok (ezzel szorítom le a szövet szélét a kárpithoz, amíg megfogja a ragasztó - ez kihagyható, ha kézzel szorítjuk le a szövet szélét)
- forrasztópáka (lehetőleg vastagabb fejjel)
- takarópapír (legalább 1x1m legyen)
- PP/PE műanyag hegesztőhuzal (én egy virágláda függesztőjét használtam, de bármi jó aminek az anyaga azonos a kárpit anyagéval – keressük a belenyomott feliratot: PP/PE)
- Ajtóborítás leszedése
A takaró műanyagok leszedése után két csavar rögzíti a kárpitot. A képen látható, hogy hol találhatóak a csavarok. Ha kiszedtük a csavarokat, akkor a jobb alsó résztől kezdve óvatosan kipattintható az összes patent.
A képek magukért beszélnek.
Ha az összes patent elengedte, akkor óvatosan felfelé mozgatva a kárpitot leemelhető az egész panel. Óvatosan mozgassuk, pár helyen bele van akasztva az ajtó hangszigetelése ami könnyen leszakad.
Ezek után még ki kell akasztani a zár bowdeneit és az ablakemelő csatlakozóját ki kell pattintani.
Ha nem vagy biztos a dolgodban, akkor keress rá YouTube-on az adott típusra (door panel removal kulcsszavakkal).
A leszerelt kárpitról még el kell távolítani az ablakemelő kapcsolóját és a zármechanikát. valamint az ablaklehúzó gumit a panel tetejéről.
Az ablakemelő gumi rögzítő fülei (lásd képen) keskeny fogóval vagy csavarhúzóval hajlítsuk ki, és így leemelhető a gumi.
Ha mindent eltávolítottunk, akkor elkezdődhet a leg kritikusabb művelet, a műanyag részek szétválasztása.
- Régi kárpit lebontása
Fontos, hogy a kárpit alá tegyünk valamilyen puha szövet anyagot, ezzel megóvva a műanyag részeket a karcolásoktól. (én szőnyegdarabokat használtam)
Ha olyan helyen fúrunk, ahol az ellenkező oldal nem fekszik fel, akkor tegyünk alá emelést (pl. egy darab fa). Ezt is burkoljuk be törülközővel szintén az előző okok miatt.
A képen látható jelöléseknél kell lefúrni a kárpitozni való műanyag elemet.
Egy kézi fúróba fogjuk be a 8-as fúrót és óvatosan kezdjük el lefúrni a hegesztéseket. Vigyázva, hogy ne menjünk túl mélyre, mert a visszahegesztésnél nehezebb lesz. Ha már csak egy vékony réteg tartja, akkor megpróbálhatjuk elpattintani.
Ha mindent jól csináltunk, akkor a képen látható eredményt kell kapnunk:
Majd következhet a szövet lebontása és a felület alapos tisztítása. Itt hasznos a drótkefe, mosogatószivacs, fémdörzsi.
Bármilyen eszköz megengedett, de kerüljük a zsíros, olajos anyagokat, mert a ragasztásnál visszaüthet.
A végső ragasztás minősége erősen függ, hogy mennyire tudjuk megtisztítani a felületet.
- Új kárpit előkészítése
Az új anyagot terítsük ki a megtisztított munkapadra mintával lefelé és terítsük rá a leszedett szövetet. Itt érdemes figyelni a szálirányra, ha ezt szeretnénk betartani!
A régi szövetet mimnél jobban ki kell simítani és a vágási mintát 3-4cm-el nagyobba rajzolni, mint a jelenleg szövet (majd a végén levágjuk a felesleget)
A vágást éles ollóval végezzük.
Érdemes megfigyelni az eredeti szövet vágási mintáit, a ragasztásnál majd hasznunkra lesz.
- Ragasztás
Az egész művelet legkritikusabb része. Sajnos én többször elkövettem azt, hogy ragasztós kézzel simítottam, vagy a lecseppent ragasztóba beleért a kárpit. Itt érdemes segítséget kérni, vagy nagyon óvatosan dolgozni.
Próbaragasztás! Ha nem ismered a ragasztód, ne hagyd ki!
Akár a műanyagon, akár egy másik felületen csináljuk próbaragasztást egy darab szövettel, hogy lássuk mennyire húz a ragasztó, illetve megfelelő-e a felvitt ragasztó mennyisége. Ha túl kevés, akkor elengedi, ha túl sok, akkor átüt a szöveten.
A munkafelületet terítsük be egy nagyobb papírral, hogy kényelmesen tudjuk fújni a ragasztót.
A megtisztított pormentes kárpitot tegyük le és többször próbáljuk rásimítani a szövetet. Gyakoroljuk be alaposan, mert amint ragasztós lesz, nem túl sok javítási lehetőségünk lesz rá.
Figyelni, kell, hogy mindenhol maradjon anyag a visszahajtásra is!
Ha a hajlatok nem adják ki tökéletesen, akkor ott kell „hullámot” csinálni, ahol a kivágások, kapcsolók esnek.
Itt jó ha van segítségünk, mert ragasztós kézzel simítani nem túl praktikus! :)
Ha már tökéletesen megy a simítás, akkor a kárpit felső felét fújjuk be egyenletesen ragasztóval és vigyük ragasszuk fel a kárpitot. Majd a kárpitot felhajtva fújjuk be a kimaradó részt is és haladjuk tovább ügyelve, hogy a lehajló szélekre is jusson.
A bátrabbak – ha nem túl gyorsan szárad a ragasztó – befújhatják a teljes felületet is, majd a szövetet a felső részről indulva – folyamatosan simítva – gyűrődésmentesen fel lehet vinni.
A simítást, préselést addig kell folytatni, amíg az anyag nem tapadt oda a felülethez.
Ha a külső felület elkészült, akkor fordítsuk meg, vagy cseréljük ki az alá tett papírlapot. Ez különösen fontos, mert a lecsöpögött, átfújt ragasztó tönkreteszi a kárpitot aminek a hátsó oldalát fogjuk most ragasztani (és nem lehet eltávolítani belőle!)
Ha megfordítottuk a kárpitot, akkor jönnek a visszahajtott részek. A kárpit tetejéről induljunk és egy irányba haladjunk lépésről-lépésre.
Először is méretre kell vágni a visszahajtott szövetet az adott szakaszon. Ha ez megvan, akkor a ragasztóanyagot felvihetjük spayel vagy kis ecsettel is, majd óvatosan megfeszítve, kihúzva a kárpitot nyomjuk oda a felülethez. Itt tesz nagy szolgálatot a fahasáb és szorító(csipesz)!
Ha elkészült az első rész, haladjunk oldalról-oldalra tovább. A sarkokat érdemes a végére hagyni és az eredeti szövet mintája alapján kivágni, majd ragasztózni és préselni.
A kárpit alsó részénél – ahol az ezüst díszcsík fut végig – szintén figyeljünk, hogy a szövet a kialakított mélyedésben maradjon, különben nem lehet megfelelően illeszteni a csíkot. (itt érdemes lenne elvékonyítani a szövetet, a ragasztáshoz, de ezt a technikát nem ismerem)
Ha körbeértünk, akkor elkészült a gyönyörű új kárpitunk!
- Ajtó borítás összeszerelése, műanyag hegesztés
Itt ismét terítsük le valamilyen puha anyaggal a munkaasztalt, hogy megelőzzük a műanyagok karcolódását!
Amíg melegszik a páka, nézzük meg ezt a videót: https://youtu.be/iQxOcMSWM-4
Melegítsük fel a forrasztópákát és készítsük elő a fekete kárpitot illetve a műanyag díszlécet. A képen látható kis oszlopokat kell ráforrasztani a műanyagra.
Ha széles-lapos fejű pákával rendelkezünk, akkor a forrasztandó felületek közé kell helyezni a pákát, óvatosan hozzáérinteni az anyagokat, majd amikor mindkettő megolvadt, akkor összenyomni őket. Nem kell nagy erő, csak ne mozgassuk. A széleit még óvatosan körbenyomogathatjuk a pákával, ezzel erősítve a forrasztást.
Ha sikeresen megfogta, akkor a csípőfogóval kb. 2cm-es méretre vágjuk és jöhet a következő.
Ha az összes forrasztási pont elkészült, akkor össze kell illeszteni a darabokat. Itt szintén jó szolgálatot tehet, ha van szorítónk illetve segítségünk az elemek összeszorításához.
A segítségünk szorítsa össze a kárpit elemeit azon a részen, ahol forrasztunk. Körülbelül 1cm-es műanyag darab álljon ki a lyukból. Ezután nagy levegőt véve – a füstöt nem belélegezve – kezdjük el lefelé nyomni a műanyag oszlopot a páka fejével. Ha elegendően nagy a fej, akkor egy lapos pecsét lesz a végeredmény, ami összeolvad a fekete műanyaggal és igen erős – oldhatatlan – kötést fog képezni. A szorítást kb. 1 percig tartsuk egyenletesen, hogy ne mozduljanak el az anyagok amíg meg nem szilárdul a műanyag.
A díszléc illesztését hagyjuk a legvégére. Itt kiemelten fontos a megfelelő összenyomás a forrasztás alatt.
És a végeredmény mint a gyári:
Ezt a műveletet egy lökhárító javító vagy műanyagos is megcsinálja ha nem érzünk hozzá elegendő bátorságot.
Még hátra van a zár és kapcsolók kivágása. Itt pontosan kövessük az eredeti szövet mintáját. A vágás után rögtön illeszteni is lehet, de ha nem megy bele akkor inkább vágjunk még egy picit és próbáljuk újra (ha nincs jól kivágva, akkor elhúzhatja a szövetet a beerőszakolt elem).
És végül, de nem utolsó sorban tegyük vissza az ablaklehúzó gumit is, óvatosan visszahajtogatva a rögzítő füleket. Ügyeljünk rá, hogy ne legyen görbe a gumi és pontosan illeszkedjen. A felszerelés irányát a fülek helyzete ki fogja adni.
- Ajtó borítás felszerelése
Itt kövessük a leszedésnél alkalmazott módszert.
- ablakemelő kapcsoló bekötése
- bowdenek beakasztása
- ajtókárpit beakasztása fentről
- patentek visszapattintása egy-egy jól irányzott ütéssel
- csavarok meghúzása és takaró műanyagok visszaillesztése
Majd gyönyörködjünk a végeredményben :)
